Camiel Eurlings is niet beschikbaar voor de kandidatenlijst voor de aankomende verkiezingen voor de Tweede Kamer. Ook heeft hij besloten niet beschikbaar te zijn voor een post in een volgend kabinet. Dit heeft hij laten weten aan de partijvoorzitter van Heeswijk en lijsttrekker en partijleider Jan Peter Balkenende.
Eurlings: ‘Het is geen makkelijke afweging geweest. Mijn halve leven heeft in het teken gestaan van de politiek en het bestuur. Met hart en ziel heb ik mij ingezet. Vooral in de laatste jaren als Minister van Verkeer en Waterstaat is het een grote eer geweest om zoveel mooie dingen te doen voor Nederland. In de komende periode komt de nadruk meer op mijn privéleven te liggen. Die keuze heb ik samen met mijn vriendin genomen. Die keuze maak ik vol overtuiging.’
Partijvoorzitter Peter van Heeswijk reageert: ‘Ik vind het enorm jammer dat Camiel Eurlings de actieve politiek verlaat en ik weet zeker vele leden met mij. Camiel heeft zich sinds zijn 20ste voor de publieke zaak ingezet en daarbij veel voor de samenleving betekend. Daarvoor willen we hem heel erg bedanken. De afgelopen maanden heeft Camiel zowel publiekelijk als tegen mij verklaard de politiek te willen verlaten om meer privéleven te kunnen hebben. Ik heb er respect voor dat iemand in deze fase van zijn leven een andere keuze maakt. CDA’ers erkennen natuurlijk het belang van familie en gezin.’
‘Camiel Eurlings heeft aangegeven zich voor de partij te blijven inspannen op andere manieren, hij blijft dus van de partij. Indien Camiel ooit nog besluit terug te keren in de politiek, dan kan deze stap ook een investering zijn. Ook bij de komende campagne wil hij zich inzetten en dat waardeer ik enorm’, aldus Van Heeswijk.
Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) en minister Cramer (VROM) hebben een besluit over de A74 ondertekend. Dit is maanden eerder dan verwacht. Vanuit de regio was de oproep om vaart te zetten achter het project.
De planning is nog steeds krap, maar nog altijd haalbaar om de nieuwe weg nog vóór april 2012 in gebruik te kunnen nemen. Dan vindt namelijk de Floriade plaats in Venlo. De Floriade is de wereldtuinbouwtentoonstelling, die een keer in de tien jaar plaatsvindt. Eurlings: ‘We lopen nu zo’n twee maanden in op het schema. Dat is hard nodig, we zetten alles op alles voor dit project. En het is ook wel eens lekker dat we met een project veel sneller zijn!’
Ontbrekende schakel
De A74 is een verbinding tussen de A73 bij de Venlo en de Duitse Bundesautobahn 61. Rond Venlo ontbreekt het aan een goede verbinding, terwijl er sprake is van veel verkeer. Op dit moment wordt noodgedwongen gebruik gemaakt van wegen door de bebouwde kom. Dit leidt tot opstoppingen, verkeersonveilige situaties en stank- en geluidsoverlast. Met de komst van de A74 wordt het gebied rond Venlo beter bereikbaar, veiliger en leefbaarder. Daarnaast geeft de nieuwe autosnelweg een impuls aan de regionale economie. ‘Een belangrijk project in deze regio is de aanleg van de nieuwe A74. De aanleg van de A74 wordt breed gedragen binnen de politiek en belangenorganisaties. En terecht, want het is de ontbrekende schakel voor het doorgaande verkeer vanaf de Randstad naar belangrijke industriegebieden in het Ruhrgebied en Zuid-Duitsland.’
Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) gaat gratis internet in de trein mogelijk maken. De minister stelt een subsidie van 16 miljoen euro beschikbaar. 15 miljoen gaat naar de Nederlandse Spoorwegen (NS) en ruim één miljoen naar Arriva. De eerste reizigers kunnen al in 2010 gratis gebruik maken van internet in de trein. Eurlings: “Ik vind dit fantastisch. Want internet in de trein is van grote meerwaarde voor veel reizigers: forenzen, studenten die nog thuis wonen, freelancers.” In 2012 zal in alle treinen van Arriva en alle intercity’s van NS een gratis internettoegang mogelijk zijn. Op die manier wil de minister dat reizen met de trein aantrekkelijker wordt. “Ik ben blij dat we de trein zo voor veel reizigers veel aantrekkelijker kunnen maken.”
De ministerraad is afgelopen vrijdag akkoord gegaan met het wetsvoorstel over de kilometerheffing van minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat). Alle weggebruikers gaan in de komende jaren betalen voor het gebruik van hun auto en niet langer voor het bezit ervan.
Door de kilometerprijs halveren de files en gaat het milieu er op vooruit. De autobelasting wordt afgeschaft. Hierdoor gaat 59 procent van de automobilisten met de kilometerheffing erop vooruit. De opbrengst van de kilometerprijs wordt gebruikt om onder andere wegen en spoorlijnen aan te leggen. Hoe milieubewuster er gereden wordt, hoe minder men betaalt. Uit onderzoek blijkt dat het aantal autokilometers met ongeveer 15 procent zal afnemen en de files worden gehalveerd. Ook is de verwachting dat het aantal verkeersdoden met 7 procent afneemt. Minister Eurlings: ‘We verwachten dat het aantal uren dat mensen in files staan, daalt met 58 procent. Doordat we ook extra rijstroken blijven aanleggen, kunnen in 2020 de files op het niveau van 1992 komen’.
Basistarief
Voor elke kilometer wordt een basistarief betaald. Het tarief is net als nu verschillend voor verschillende categorieën voertuigen. De hoogte van dit basistarief voor personenauto’s hangt net als nu af van de CO2 uitstoot. Bij andere voertuigen blijft het gewicht bepalend voor het basistarief. Gewicht heeft te maken met de CO2 uitstoot. Vanaf 2012 is de prijs per kilometer drie eurocent per kilometer dit loopt in zes jaar op tot 6,7 eurocent.
Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) en minister Cramer (Milieu) hebben samen met de regio een akkoord bereikt over de aanpak van de Ring Utrecht. Onder andere de A27 en de A12 worden verbreed. Hierdoor gaat de doorstroming op de Ring Utrecht verbeteren. De aanleg van nieuwe wegen aan de west- en oostkant van Utrecht is dan niet meer nodig. Dit blijkt uit onderzoek voor de verkeersituatie tot 2020. Landschappen zoals Amelisweerd en het Groene Hart zullen zo veel mogelijk worden ontzien. Ook wordt er rekening gehouden met de luchtkwaliteit en de geluidsoverlast beperkt.
Tussen knooppunten Lunetten en Rijnsweerd rijden dagelijks 200.000 voertuigen, het is een groot knelpunt. Om de doorstroming op dit traject te verbeteren komen er 2×7 rijstroken en wordt het elkaar kruisende verkeer gescheiden. Investeringen in onder andere het openbaar vervoer zijn een belangrijk onderdeel van de maatregelen. Zo is al eerder afgesproken dat regionale overheden 500 miljoen euro investeren in ov, fiets, en lokale wegen. Als het definitieve besluit genomen is, zal het project starten in 2016.
Vandaag stak minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) zelf de eerste spade in de grond bij de A4 Burgerveen- Leiden. ANWB-directeur van Woerkom en VNO-NCW-voorzitter Wientjes waren erbij. (Foto: Johan Steenbergen Fotografie)
Eurlings markeert hiermee het begin van zijn spoedaanpak van beruchte fileplekken. De A4 Burgerveen-Leiden staat bekend als een “flessenhals” waar elke dag auto’s en vrachtwagens opeenhopen. Doorstroming van verkeer op dit traject acht Eurlings vooral van belang om de Randstad te behouden als een aantrekkelijk gebied om te wonen en te werken.
Wat gebeurt er precies?
Lees verder
In 2010 worden de eerste resultaten van de Spoedaanpak Wegen zichtbaar. Op tal van plaatsen in het land gaat de schop in de grond voor extra wegcapaciteit. Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) pakt hardnekkige filetrajecten zoals de A12 en de A4 tussen Burgerveen en Leiden komend jaar aan. In totaal komt er 560 kilometer nieuwe rijstroken bij.
Hoe staat het eigenlijk met het fileleed?
In de eerste twee weken van deze maand waren er 17 % procent minder files dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van de VerkeersInformatieDienst die vandaag bekend worden. Gerekend van 1 augustus tot 15 september daalde de filedruk met bijna 15%. De verklaring voor die daling ligt voor een klein deel in het aantal werkdagen in de maand en de hoeveelheid regen. De belangrijkste oorzaak is dat het door de verslechterde economie beter gaat op de wegen.
Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) stortte vandaag met een shovel de eerste zandhoop voor de aanleg van de Tweede Coentunnel. Een tevreden minister: ‘Na jaren praten beginnen we aan een indrukwekkend en omvangrijk project.’
De huidige Coentunnel is de belangrijkste verbinding onder het Noordzeekanaal. Elke dag rijden en 120.000 voertuigen door de tunnel, vaak in filetempo. Daarom komt er een nieuwe tunnel ten oosten van de bestaande. De Tweede Coentunnel verbindt de A8 met de A10. De twee tunnels krijgen samen acht rijstroken, drie rijstroken in noordelijke richting, drie rijstroken in zuidelijke richting en twee wisselstroken. Een wisselstrook is een tijdelijke rijstrook die – afhankelijk van de drukte - in één van de richtingen kan worden ingezet.
Alleen een tweede tunnel is niet voldoende om het fileprobleem op te lossen. De files zouden zich dan slechts verplaatsen naar de A10-west. Daarom komt er ook een weg tussen de Coentunnel en knooppunt Raasdorp, de Westrandweg. De aanleg van deze weg is een belangrijke impuls voor de regionale economische ontwikkeling van het westelijk havengebied van Amsterdam. De Tweede Coentunnel en de Westrandweg gaan in 2012 open voor het verkeer. Daarna wordt de huidige Coentunnel gerenoveerd.
Minister Eurlings (V&W) heeft samen met minister Cramer (VROM) bekend gemaakt dat de A4 tussen Delft en Schiedam wordt verlengd. Eurlings spreekt van een ‘historisch moment en besluit’. De verlenging van de A4 moet de doorstroom tussen Rotterdam en den Haag bevorderen. In het afgelopen jaar is onderzocht op welke manier de verbinding tussen Den Haag en Rotterdam kan worden verbeterd. Er waren twee opties: enerzijds het verbreden van de A13 in combinatie met een verbinding tussen de A13 en de A16/A20 boven Hillegersberg en anderzijds de aanleg van de A4 tussen Delft en Schiedam. Verlengen van de A4 bleek een snellere en goedkopere optie te zijn.
De aanleg hoopt in 2011 van start te gaan, zodat in 2015 de eerste automobilisten de nieuwe weg op kunnen. De 7-kilometer lange weg zal goed worden ingepast in het landschap. De weg zal deels aan het zicht onttrokken zijn door een verdiepte aanleg en tunnels. Lees verder
Minister Eurlings (Verkeer) wil de pakkans van mensen die onder invloed van drugs achter het stuur kruipen vergroten door speekseltesters in te zetten. Naar schatting overlijden jaarlijks tachtig mensen door verkeersongelukken waarbij drugs in het spel zijn. Eurlings bereidt een wet voor en praat vandaag met fractiespecialisten over het onderwerp. ‘Ik vind het onaanvaardbaar dat mensen die drugs hebben gebruikt aan het verkeer deelnemen en daarmee andere weggebruikers en zichzelf in gevaar brengen. Een strengere aanpak is dus noodzakelijk.’
Hoe gaat de controle?
Tot nu toe is de opsporing naar drugsgebruik in het verkeer tijdrovend. De politie moet allerlei gedragstests doen en bloed af laten nemen dat voor controle naar het Nederlands Forensisch Instituut gaat. Als sporen van drugs worden gevonden gaat het Openbaar Ministerie de automobilist vervolgen. Per jaar maakt de politie ongeveer 1000 keer proces verbaal op, in 800 gevallen blijkt de test positief.
De minister liet een pilot uitvoeren om de effecten van speekselonderzoek te testen. Daaruit kwam de speekseltest naar voren als nuttig en handig. Eurlings: ‘Ik ben verheugd met de resultaten van de pilot. Dit betekent dat de intensieve en tijdrovende wijze van handhaving zoals die nu plaatsvindt veel sneller kan en drugsgebruik in het verkeer effectiever aangepakt kan gaan worden. Drugs en verkeer gaan niet samen. ‘De minister laat wel nader onderzoek doen omdat de speekseltest niet het gebruik van alle drugs kan vaststellen.
Recente reacties